Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 2 milyon, 2019 yılında 3. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 2024 verileri hariç 5. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 74 milyon 2022’de 4. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. ",. 5 milyon, 2021’de 3. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. 1 milyona çıktı. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. . Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 3 milyon, 2020 yılında 3. . Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Kayıtlı araçların yüzde 17. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 7’si motosiklet. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. . Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Kayıtlı araçların yüzde 17. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. 2024 verileri hariç 5. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. ",. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 3 milyon, 2020 yılında 3. 1 milyona çıktı. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 74 milyon 2022’de 4. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. . Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 5 milyon, 2021’de 3. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 7’si motosiklet. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 2 milyon, 2019 yılında 3. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile.